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中國 >四川 >南充 >閬中 > 河溪鎮太陽系
保寧 沙溪 七里 江南 彭城 雙龍 柏埡 飛鳳 思依 文成 二龍 石灘 老觀 龍泉 千佛 望埡河溪妙高 洪山 石龍 寶馬 水觀 金埡 玉台 埡口 治平 天宮 天林 棗碧 北門 橋樓 河樓 木蘭 東興 清泉 博樹 涼水 解元 西山 方山 金子 三廟 峰占 鶴豐 金城 五馬 朱鎮 寶台 福星
保寧 沙溪 七里 江南 彭城 雙龍 柏埡 飛鳳 思依 文成 二龍 石灘 老觀 龍泉 千佛 望埡河溪妙高 洪山 石龍 寶馬 水觀 金埡 玉台 埡口 治平 天宮 天林 棗碧 北門 橋樓 河樓 木蘭 東興 清泉 博樹 涼水 解元 西山 方山 金子 三廟 峰占 鶴豐 金城 五馬 朱鎮 寶台 福星
河溪簡介：鄉鎮四川省南充市閬中市河溪鎮位置 河溪鎮，在閬中城區東南，與城區隔嘉陵江相望。唐宋時在此設關，古名「河溪關」沿用至今，歷來是閬中市東南部商貿集散中心，區、鄉（鎮）政府駐地和區、鄉鎮的政治、經濟、文化中心。金銀台電航工程位居場鎮邊緣，建設中的閬中機場、江東工業園、江東農業園都在河溪境內。隨著嘉陵江三橋建成通車，河溪已成為閬中未來發展的主要戰場。 。 交通方便、水源豐富、歷史悠久、文化璀璨，嘉陵江金沙湖風景區、構溪河濕地自然保護區，宛若鑲嵌在嘉陵江畔的一顆璀璨明珠。 構溪河、嘉陵江流經其間，沿岸建有多處提灌站，境內塘、庫、堰眾多，不僅為水產養殖和農業發展提供了水源保證，而且為水陸溝通提供了諸多方便。閬儀路穿境而過，城鎮公路連通「212」國道和「302」省道，並與近鄰的鄉鎮村道相連，建設中的閬中民用機碭和廣南高速公路，分別在城鎮南側和城鎮東側;構溪河、嘉陵江在此交匯，歷史上稱為「水碼頭」，渠化后的嘉陵江航運上到廣元，下至南充、重慶，自古是水陸交通要塞。 這裡，在城鎮東側的高坎、低坎水電站和城鎮北側已建成的嘉陵江金銀台水電站，為鎮域工、農業及其它產業的發展提供了能源保證;工農業和三產業具有一定基礎，屬於南充市較早的「億元鎮」;建築建材、商業貿易及食品加工等具有很大的發展優勢，子鎮域勞力資源充足，農村勞動力占農村的52%，年勞務輸出收入占第三產業收入的一半;糧食、水果、蔬菜等農副產品加工亦有較大發展前景，被譽為「魚米之鄉」;她與古城閬中市區僅9公里，既處於即將形成的金沙湖風景區的尾部，又是構溪河濕地自然保護區的起點，還居於古城閬中城市遠景規劃區和嘉陵江梯級開發的旅遊線上，位置得天獨厚，發展前景極為廣闊。 這裡，自古乃閬中東南部重鎮。唐宋時在此設關，故名「河溪關」，歷來是閬中市東南部商貿集散中心，區、鄉（鎮）政府駐地和區、鄉鎮的政治、經濟、文化中心，閬中市東南部的片區中心城鎮，近年來，隨著鄉村城市化進程的加快，城鎮面貌發生了顯著變化，建成區由過去的14.10公頃擴大到現在的55.00公頃，由過去的1400餘人增加到現在的15700多人;城鎮的各類房屋建築達到350多萬平方米，學校、醫療、衛生、文化娛樂、郵政通訊等公共服務設施基本配套，能為鎮域社會經濟發展用其周圍農村提供較好服務是國家建設部、發改委、民政部、國土資源部、農業部、科技部等六部委2004年2月批准的國家級重點城鎮。2 行政區域轄3個社區：中學路社區、新市街社區、扶農場社區;11個村：何家壩村、東嶽廟村、黑山岩村、古水井村、茶房村、回龍觀村、雞公嶺村、金枝埡村、女兒山村、白堡村3 數據第五次普查數據： 14431男7321女7110家庭戶戶數3958家庭戶(總)13341家庭戶男6595家庭戶女67460-14歲(總)29050-14歲男15300-14歲女137515-64歲(總)1051915-64歲男533515-64歲女518465歲及以上(總)100765歲及以上男45665歲及以上女551戶口本地住在本地133414 鄉屬學校閬中市河溪鎮中心小學校 閬中市河溪鎮扶農中心小學校5 河溪渡口河溪渡口 每天500輛汽車搭船過江
閬中河溪渡口是我省最大、嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，年運送過江乘客109萬至146萬人次。經營著4艘機動船、3艘車船、1艘分流船的47名船工們，一年到頭雨里來、風裡去，在東河、構溪河與嘉陵江交匯的這段特殊「水上公路」上，創造出了20多年安全渡運的奇迹。
河溪渡口是閬中市區通往該市河溪、水觀、洪山一帶的咽喉，也是這一帶20多個鄉鎮的人們進城的必經之地。上個世紀70年代，隨著通往縣城的班車在這一帶鄉鎮開通，河溪渡口增設了車渡業務。「當年的車船沒有動力，全靠人力拉。」閬中嘉陵江旅遊公司經理高德紅說，所謂人拉，即船工們以連接兩岸的篾繩助力，在車船上行走，帶動船遊動。
上個世紀80年代初，閬中文成經五馬至河溪公路修通，前往河溪、水觀、洪山方向的車輛可以繞過河溪渡口，但卻要多跑15公里路。在嘗試了一段時間的繞行后，所有的車輛最終還是回到原線路。面對日益增長的運量，渡口增大了車船馬力。如今打主力的兩艘車船，分別為63馬力和100馬力，前者一次可載6輛小車，後者一次可載9輛小車。
42歲的船工文永紅，算得上渡口的「老資格」。在他看來，安全工作是渡口的頭等大事。「10多年前，渡口就實行客車過渡人車分離的辦法。」他說，客車上船前乘客必須先下，待客車過河后乘客再上車。
「經過10多年的努力，如今乘客們的安全意識很強，主動配合安全工作。」高德紅說，這個結果來之不易。拿人車分離來說，開始時總有一些乘客以種種理由不願意下車，特別是夏天和雨天。「救生衣行動」實施到如今，仍有個別乘客不願意穿救生衣，他們將救生衣拿在手上，任憑船工們監督而無動於衷。
渡口實行兩班倒工作制，每個班的上班時間達12個小時。「沒辦法，如果實行三班倒，勢必要增加人，這樣一來，大家的工資水平就要下降。」高德紅說，車船駕駛員每月工資可以拿到2800元，其餘船工比其少兩成。「工資如果太低，就留不住人。」
車船駕駛員工作較苦，駕駛室離機器房最近，柴油機雜訊很大，約七八十分貝，一聽就是12小時。「站在駕駛室里，外面人隔著玻璃說話都聽不清。」王喬說，這種工作環境他已習慣了。「最惱火的還是夏天，高溫加上柴油機產生的熱量，使駕駛室像個火爐。」
漲水、大霧、刮7級以上大風，渡口就要封渡。宗旨一條：安全第一。每逢封渡時，所有車輛只好繞道。來自閬中市交通運輸局的消息，河溪渡口已著手規劃架橋。畢竟，這個嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，每天通過的汽車500餘輛，乘客達3000多人。 2014年7月30日，隨著嘉陵江三橋的建成通車，有著多年歷史的河溪渡口正式取消
閬中河溪渡口是我省最大、嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，年運送過江乘客109萬至146萬人次。經營著4艘機動船、3艘車船、1艘分流船的47名船工們，一年到頭雨里來、風裡去，在東河、構溪河與嘉陵江交匯的這段特殊「水上公路」上，創造出了20多年安全渡運的奇迹。
河溪渡口是閬中市區通往該市河溪、水觀、洪山一帶的咽喉，也是這一帶20多個鄉鎮的人們進城的必經之地。上個世紀70年代，隨著通往縣城的班車在這一帶鄉鎮開通，河溪渡口增設了車渡業務。「當年的車船沒有動力，全靠人力拉。」閬中嘉陵江旅遊公司經理高德紅說，所謂人拉，即船工們以連接兩岸的篾繩助力，在車船上行走，帶動船遊動。
上個世紀80年代初，閬中文成經五馬至河溪公路修通，前往河溪、水觀、洪山方向的車輛可以繞過河溪渡口，但卻要多跑15公里路。在嘗試了一段時間的繞行后，所有的車輛最終還是回到原線路。面對日益增長的運量，渡口增大了車船馬力。如今打主力的兩艘車船，分別為63馬力和100馬力，前者一次可載6輛小車，後者一次可載9輛小車。
42歲的船工文永紅，算得上渡口的「老資格」。在他看來，安全工作是渡口的頭等大事。「10多年前，渡口就實行客車過渡人車分離的辦法。」他說，客車上船前乘客必須先下，待客車過河后乘客再上車。
「經過10多年的努力，如今乘客們的安全意識很強，主動配合安全工作。」高德紅說，這個結果來之不易。拿人車分離來說，開始時總有一些乘客以種種理由不願意下車，特別是夏天和雨天。「救生衣行動」實施到如今，仍有個別乘客不願意穿救生衣，他們將救生衣拿在手上，任憑船工們監督而無動於衷。
渡口實行兩班倒工作制，每個班的上班時間達12個小時。「沒辦法，如果實行三班倒，勢必要增加人，這樣一來，大家的工資水平就要下降。」高德紅說，車船駕駛員每月工資可以拿到2800元，其餘船工比其少兩成。「工資如果太低，就留不住人。」
車船駕駛員工作較苦，駕駛室離機器房最近，柴油機雜訊很大，約七八十分貝，一聽就是12小時。「站在駕駛室里，外面人隔著玻璃說話都聽不清。」王喬說，這種工作環境他已習慣了。「最惱火的還是夏天，高溫加上柴油機產生的熱量，使駕駛室像個火爐。」
漲水、大霧、刮7級以上大風，渡口就要封渡。宗旨一條：安全第一。每逢封渡時，所有車輛只好繞道。來自閬中市交通運輸局的消息，河溪渡口已著手規劃架橋。畢竟，這個嘉陵江南充段唯一的汽車輪渡渡口，每天通過的汽車500餘輛，乘客達3000多人。 2014年7月30日，隨著嘉陵江三橋的建成通車，有著多年歷史的河溪渡口正式取消