阿波羅15號影像

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阿波羅15號介紹：

阿波羅15號

　　阿波羅15號是阿波羅計劃中的第九次載人任務、人類第四次成功登月的載人登月任務，也是阿波羅計劃中首次J任務。與前幾次任務相比，阿波羅15號首次使用了月球車，在月球上停留更久，科學研究的比例更大。指令長大衛·斯科特（David Scott）和登月艙駕駛員詹姆斯·艾爾文（James Irwin）總共在月球表面停留了三天，除了收集月球岩石標本外，指令艙駕駛員阿爾弗萊德·沃爾登（Alfred Worden）環繞月球，使用大量設備對月球表面環境進行了詳細的研究。科學成果之外，阿波羅15號也深陷爭議和醜聞之中，包括著名的郵票醜聞、私自攜帶未經許可的計時器和藝術品等。
　　阿波羅15號於1971年7月26日早晨9點34分0秒（EST）在肯尼迪航天中心發射，登月點為哈得利溪。兩位宇航員在登月艙外的時間總長為十八個半小時，駕駛著歷史上第一輛月球車在月球表面行駛了近28公里，收集了約77千克的月球岩石標本，還探訪了一個特別有趣的地方：一條長120公里、寬1公里的古老熔岩河。此外，科學儀器模塊（Scientific Instrument Module，SIM）中的全景相機、伽馬射線光分計、繪圖相機、激光高度計、質譜儀以及任務后發射的子衛星等設備也在這次任務中發揮了重要作用。

宇航員

宇航員　　阿波羅15號的三位宇航員此前曾擔任阿波羅12號的替補團隊包括指令長大衛·斯科特（David Scott），登月艙駕駛員詹姆斯·艾爾文（James Irwin）和指令艙駕駛員阿爾弗萊德·沃爾登（Alfred Worden）。原計劃中，阿波羅15號會與阿波羅12號、13號以及14號一樣，是一次H任務。但1970年9月2日美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）宣布阿波羅15號的任務會被修改，阿波羅18號之後的任務都會被取消。為了最大化接下來阿波羅任務的科學成果，阿波羅15號被改為J任務，並會首次使用月球車。

月球車

月球車　　月球車的概念最早於沃納·馮·布勞恩於1952年至1954年科幻小說《人類將要征服宇宙》中提出。在這篇科幻作品中，沃納塑造一輛10噸的拖車，能在月球表面工作六周。1956年，波蘭工程師米耶奇斯拉夫·貝克出版了兩本相關的著作。當時他是密歇根大學的教授，兼任美國陸軍坦克汽車司令部的顧問。他的著作為之後的登月奠定了理論基礎。阿波羅月球採用純電力驅動，設計目標是能夠在低重力以及真空的環境下在月球表面駕駛，以大大增加宇航員在月球表面的活動範圍。

月球岩石標本

月球岩石標本　　阿波羅15號是整個阿波羅登月計劃中的首次「J任務」，在這一級別的任務中宇航員在月球表面停留最久。在這次任務中，宇航員首次駕駛一輛月球車在月球表面行駛了近28公里。在月球上安裝了測量月球環境的工具，採集了70多公斤的月球岩石，還探訪了一個特別有趣的地方：一條長120公里、寬1公里的古老熔岩河，這是月球火山活動的證據之一。

倒下的宇航員

倒下的宇航員　　三位宇航員希望比利時藝術家保羅·范·霍伊東克（Paul Van Hoeydonck）能製作一個小雕塑，以個人名義紀念那些在航天事業中犧牲的美國和蘇聯的宇航員們。這件8.5厘米高的鋁製雕塑被叫作《倒下的宇航員》。《倒下的宇航員》被斯科特和艾爾文放在了月球上，旁邊還有一塊刻著十四位在航天飛行或訓練過程中犧牲的美國和蘇聯的宇航員的名字的紀念牌。他們與范·霍伊東克達成協議，不製作任何複製品。任務后的新聞發布會上，三位宇航員提到了《倒下的宇航員》。國家航空航天博物館（National Air and Space Museum）要求得到複製品作展品之用。宇航員們答應了，要求展覽要「有品味並且不要宣傳」（"with good taste and without publicity"）。1972年5月，斯科特發現范·霍伊東克計劃製作更多的複製品以謀取利益。斯科特感覺這樣會違反兩人的協議，勸說范·霍伊東克停止銷售《倒下的宇航員》複製品的活動，但范·霍伊東克還是在紐約的瓦德爾美術館（Waddell Gallery）以每件750美元的價格售賣了950件。