西藏自駕五人行（五之一）過二郎山

4月26日，真正的進藏才剛剛開始。

說走就走的旅行，讓人羨慕；說停就停的旅行，更讓人留戀。我們這次自駕就沒有具體規劃，只有既定目標，出來四五天了竟然還沒摸著藏區的邊界。

今天行程分三步：如下圖：天全出發，過二郎山；沿大渡河，游瀘定橋；過康定城，初上折多山。

從右到左，綠色慢慢轉換成黃色、白色，衛星圖很直觀，綠的是樹木，黃的是土石，白的是冰雪。

天還比較給面子，儘管路上還濕著，起碼不下雨了。這是昨晚住的天全縣陽居商務賓館。

如昨天所見，今早電車比昨天下午擺的更齊整。

今早的早餐就在真味鮮的旁邊，土包子，多親切的地方！

包子好像一塊錢一個，出門在外，也算蠻實惠的了。

再出來，景色完全出乎我們的常識了，雲彩清清楚楚的擺在眼前，彷彿隔壁的老大爺，叼著煙捲出來了，迎面撲你一臉煙霧。

雲彩彷彿要證明自己的存在似的，扭臉就把雨滴打在車玻璃上：我不是煙，不是煙，不是煙！

於是就在雲和霧，霧和煙中間穿行。

因為來的早了點，山上的杜鵑花偶爾會送一抹粉紅。

偶爾會碰到騎行者的身影，因為下著雨，只能看到他們模糊的身影。

因為有雨，山坡落石著實讓我們擔心了好長時間，不過，慢慢見多了，也就不奇怪了。

這也不知是哪個村鎮，一閃而過。還有這標誌性建築，也只能留下「一村」二字的印象。

慢慢欣賞雲霧和青山吧。

我們當前就沿著青衣江行進在二郎山脈之中。

路遇一輛車出了事故，沒影響行程。

事故車。碰撞？落石？沒顧得問警察。

青衣江，長江支流岷江支流大渡河支流，主源為寶興河，發源於邛崍山脈巴朗山與夾金山之間的蜀西營（海拔高程4930米），流經寶興在飛仙關處與天全河、滎經河匯合后，始稱青衣江，經雅安、洪雅、夾江於樂山草鞋渡處匯入大渡河。

青衣江在魏晉南北朝以前名叫青衣水，又稱沫水、大渡水，以青衣羌國而得名。流域內歷史文化底蘊深厚，有夾江千佛岩等許多文化遺迹留存，旅遊資源豐富，有蜂桶寨自然保護區、上里古鎮等旅遊景點，流域內水力資源豐富，有玉溪河引水灌溉、龜都府水電站等水利設施。

如果還不明白，青衣江在樂山大佛那個地方匯入大渡河，併入岷江，然後進長江，都叫長江支流。

二郎山位於四川天全縣境內，位於天全縣城西50公里處，海拔3437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水嶺，為自然地理的分界線。

每年五月，杜鵑盛開，紅、蘭、紫、白交相輝映，此間不時飛來飛去的高原彩蝶使得她更顯絢麗。以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於全國的二郎山，不僅是千里川藏公路上的第一道咽喉險關，被人們稱為「天塹」，素有「千里川藏線，天塹二郎山」之說。

二郎山山勢雄偉，峰巒疊嶂，懸崖峭壁，古樹野花，千姿百態，飛瀑流泉。山溪淙淙，穿峽入谷，千回萬轉，莽莽林海之中有千餘種珍貴樹木，是珍禽異獸繁衍生息的樂園。

二郎山山高路險，原始生態環境保護很好，動植物種類繁多，山雄水秀，原始古樸，盤山公路險峻，夜行二郎山，數十道汽車燈光交錯輝映，在二郎山上形成數條巨龍騰舞，十分壯觀，冬日翻山更加艱險。

二郎山是川藏線上從成都平原到青藏高原的第一座高山，當年築路部隊在修建川藏公路的二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。為了緬懷二郎山築路烈士的豐功偉績，天全縣政府修建了築路烈士墓園，立碑撰文，刻下了烈士們的不朽功績。

1950年年代，中國人民解放軍18軍將士不畏艱險，克服重重困難，與雅安人民並肩戰鬥，將公路修到西藏。川藏公路里程之長，跨越高山大河之眾，修築維護之艱險世所罕見。

二郎山一帶的公路彎多、坡大、路窄，加上進出的車輛多，所以碰車、翻車的事時有發生。特別是冬季，由積雪變成的冰層有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出現，解放軍進藏時為修這條公路，犧牲了不少人員。

以陡峭險峻、氣候惡劣聞名於中國的二郎山，不僅是千里川藏線上的第一道咽喉險關，被人們稱為「天塹」。這裡常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷，致使該路段行車事故多發、斷道頻繁，加之全年3/4為雨雪天氣，交通運輸極為困難。當地有諺：「車過二郎山，像進鬼門關，僥倖不翻車，也要凍三天。」二郎山已成為制約甘孜州及西藏地區經濟、社會發展的「瓶頸」。解決「瓶頸」問題的唯一辦法，是打通二郎山隧道。

二郎山隧道，早在六七十年代（19世紀六十年代），有關部門就提出了興建二郎山隧道的方案。1983年，二郎山路段開始實行單向管制放行，但堵車斷道仍時有發生。1995年，二郎山隧道工程被列入國家「九五」計劃重點建設項目。1996年5月、6月，二郎山隧道在東西兩端正式開工。1999年12月7日，二郎山隧道試放行通車，公路里程縮短25公里，只要一個多小時就可過二郎山，確保了川藏公路二郎山段的暢通。

二郎山隧道打通后，從康定城到成都市只需要5個小時。2001年1月11日，二郎山隧道工程全面建成通車。整個隧道起於天全縣龍膽溪，止於瀘定縣別托村，位於二郎山山腰，全長8660米，其中主隧道長4172米，隧道凈寬9米，高5米，海拔高度2182米，是國內已貫通的公路隧道中最長和海拔最高的一條。二郎山隧道建成后，將比原川藏公路二郎山段縮短里程25公里，縮短行程時間3小時，並避開了山頂事故、災害頻發路段，保證了道路暢通和行車安全。

五十年一曲《歌唱二郎山》，「二呀二郎山，高呀么高萬丈」聞名於世。歷史上，二郎山又是藏漢交往的重要通道，是「三十六番出入朝貢必經之地」，景區內「邊茶故道」景點，崎嶇幽深、曲折蜿蜒，既是邊茶和各類物資進入藏區的「商道」，又是「官道」「軍道要道」，千百年來這條「險道」栽荷著十分豐富的風雲際會、歷史信息，蜀相孔明率軍南征平定西爐的故事、藏馬的嘶鳴、邊茶背運腳夫的呻吟、保路同志同清軍的激戰、紅軍將士長征的英姿，至今仍銘記在「邊茶故道」、棧道、索橋、笮橋、木板橋的記憶之中，給景區增添了豐富的歷史內涵、神秘色彩。

穿過二郎山隧道，眼前景物隨之大變，連天都彷彿變晴了。雨停了，雲彩的便捷變得清晰起來，甚至偶爾還能看到一塊晶瑩碧透藍藍的天。

前面有停車點，一致要求停下來。

這就是雲，乾淨而明快。不說了，好好理解一下雲的生成，比課本簡單多了。

上帝的食指？老於的！

沿路竟然看到南天竹紅果累累，彷彿它們忘記了季節。

還有這些藍色的花，也沒顧得用花伴侶鑒別一下，儘管我不相信它的結論。

下面就是瀘定縣城？查了幾次地圖也沒敢確認。

還是回憶一下雲吧，老天有眼。查看了沿途天氣預報，好像我們真找錯了時機，雨將像318國道一樣一直陪伴我們到拉薩，下一次不知會在哪裡。

最後還是用自拍桿留個紀念吧！