恩怨雪域緣

加勒萬河爭霸

克什米爾東部，本是人跡罕至。近期中印兩邊娃娃兵群毆，搞得世界人民緊張一通。

打架的地方「加勒萬河谷」，位於中國疆藏交匯地帶與印控克什米爾接壤處，屬於高原冰川融化后形成后河流。此地山高路險，交通不便，處處懸崖絕壁。

中控一側名曰阿克賽欽，是由疆入藏的G219必經之地，蒙古大軍進藏和清準噶爾熬茶禮佛的行旅都是從阿克賽欽進藏，解放軍先遣部隊亦是取道於此，這一區域是新藏公路必經之地，戰略意義重大。往東則是茫茫的藏北無人區，羌塘荒原，沿途海拔非常的高，且高山達坂，冰河遍布。

夏季時節，一些越野自駕達人往往都會排除萬難，奔赴於此，感受祖國西域獷野之美 。阿克賽欽地區資源豐富，中國目前發現的最大鉛礦就在此地。包括塔里木河的重要支流喀拉喀什河也是發源於此地，其中阿克賽欽湖、班公湖風景綺麗，是遊客們來到此地必去打卡的地方。

印控一側名曰「拉達克」，前清故土，絕世風光。拉達克(Ladakh)是印度人心中的香格里拉，以列城(Leh)為中心，這裡是古吐蕃王朝的一部分。拉達克地區北有喀拉崑崙山脈作為屏障，東臨青藏高原，海拔3500米的首府列城是拉達克最低的地方。

疆藏以西的克什米爾，是青藏高原西部與南亞北部交界的過渡地帶。該地區位於南亞最北端，東南部屬於印度管轄，西北部屬於巴基斯坦管轄，兩國均宣稱對克什米爾全境擁有主權。其境內主要是高原和山地，世界第二高峰喬戈里峰位於便此地。佛教和印度教都在此地得到發展，伊斯蘭文化後來也進入此地。克什米爾，77%居民信仰伊斯蘭教，20%信仰印度教 ，還有少數錫克教與佛教徒。地理環境決定了當地人有機會保持著他們自己的生活狀態：平和、尊嚴，不受外來文化的衝擊。

在印控克什米爾，首邑列城一片祥和。

在歷史上，拉達克曾經是絲綢之路的商人聚集地。

拉達克人極小部分信仰伊斯蘭教，是印度西境內唯一信奉喇嘛教的地區。

拉達克的喇嘛廟很多，每年七月中旬，舉行盛大的喇嘛教祭典。

1834年，英國支持錫克帝國入侵拉達克王國，拉達克成為印度託管的查謨和克什米爾邦的一個高度自治區。查謨 居民主要信奉印度教，克什米爾居民卻基本上信奉伊斯蘭教。1846年查謨首領從英國人手中買下了被佔領的克什米爾。而克什米爾人口數倍於查謨。這就種下了後來爭 端的根源。

阿克賽欽地區和喀喇崑崙走廊地區的領土主權，三方存在不同的主張。中方不承認「中控克什米爾」之說，中控克什米爾就是指阿克賽欽地區（約3萬多平方公里）和喀喇崑崙走廊地區（5800平方公里）這兩塊土地。阿克賽欽西南側的喀喇昆崙山主脈卻仍然在印度的控制之下，印度最前方的邊境哨所離新藏公路不到30公里，印度邊防軍的重炮可以攻擊到在新藏公路上的汽車。如果失去阿克賽欽，新疆和西藏的陸地聯繫就中斷了。佔據阿克賽欽，對於中國的意義遠大於對於印度的意義。

印度現任總理莫迪，政治駕馭能力超凡，其執政就是要塑造新形態的民族認同，從而在最大程度上疑聚了印度的民族主義。將印度洋變成「印度的洋」，將控克什米爾划進了印度的版圖，讓印度民眾的民族主義情緒非常高昂。

印度幾乎同時和鄰國的中國、尼泊爾和巴基斯坦爆發邊境衝突，有莫迪政治投機的考量，向外搞點事，讓民眾的情緒有個宣洩口。加勒萬谷河衝突，中國娃娃出手太狠，瞬間就點燃了印度民眾高昂的民族主義情緒。

中巴友誼公路

2004年之夏南疆之行，沿著中巴友誼之路上了帕米爾高原。紅旗拉普口岸外側就是巴控克什米爾。

在十九世紀，當地土邦王朝被英國打敗，克什米爾成為英屬「印度帝國」的一個土邦。克什米爾情況很特殊，它處於中印度與巴基斯坦之間，伊斯蘭、佛、印度文化的結合部。克什米爾的王公是印度教徒，但居民中大多是穆斯林，高原上方還聚居信佛的藏族，高原邊緣還盤踞著「西藏臨時ZF」。大寶法王長大了也跑過去湊熱鬧。按照分治方案中多數決定原則，應該歸入巴基斯坦；但按照土邦的王公決定原則，顯然印度會被優先考慮。印、巴分治時，其歸屬未明確規定，成為印、巴兩國長期的爭端。

1947年10月印、巴雙方發生了大規模的武裝衝突。

如今，紅旗拉普口岸外的巴控喀什米爾，99%的居民是穆斯林。阿克賽欽外的印控克什米爾70%是穆斯林。

沿途可見白沙湖，喀拉庫里湖，可遠眺慕士塔格峰，欣賞到藍天 白雲與雪山、草地交相輝映的美景。

在上世紀60年代，中國援助巴基斯坦修築了這條名副其實的天路，中國共投資數億元人民幣，先後派出2.2萬工程技術人員及築路工人，在全長1224公里的線路上有1007公里是由中國工人完成的。

1965年的第二次印巴戰爭。當武裝衝突升級為印巴兩國間的戰爭之後，美國政府立即宣布對印巴兩國同時實行武器禁運。中國政府挺身而出，給予巴基斯坦強有力的支持，軍援總額達1.2億美元。

巴政府代表團到北京，請求中方幫助他們在北部地區修築一條公路，提升北部地區的經濟發展，靈活調動軍力。對於中國來說，到美蘇封鎖也需要一條公路。

據當年第一批進入巴基斯坦境內的築路隊戰士黃同志回憶，「車子到了喀什，我就看到那個地方，一大片棺材，都沒有刷油漆，我就問當地的同志，你們這個棺材是做什麼的，他說，就是為你們築路隊準備的。」

1976年10月10日，工地大爆破不成功，但是這一天，中央慰問團將慰問演出，而這一路段是必經之路。戰士提前進入現場，清理啞炮並重新起爆……發生了塌方……25名戰士在事故中犧牲了，「雙十」魔咒。

1979年11月底，工程全部竣工，前後歷時14年。施工中發生事故700餘起，傷亡400餘人(僅中國方面)。

中巴公路堪稱世界近現代史上代價最昂貴的建築工程之一。

西南使命行動

2010-10-10，又是辛亥革命紀念日。這一天，我們在波密至八宿途中。

1962中印邊境戰爭時候，官宣我軍曾經在瓦弄地區打了場硬仗，消滅印軍1200多人。但我軍傷亡是多少?去年初，鳳凰衛視的《瓦弄之戰》，是採訪原130師師長董占林，董老提到傷亡情況時說傷亡1100多人，犧牲300多。後來顧慮後勤保障不濟，被迫後撤。以後我軍就再未進入過瓦弄為核心的下察隅地區。這就是宣傳中的大捷，1962白忙活了。

十年前的軍委還是有追求的。恰巧，2010年的國慶長假，我們上了唐古拉，路遇大量的軍車隊。

那時沒有移動智能通訊，每晚必須找到有CCTV的地方看天氣。

當地漢人老闆喜歡CCTV7。2010-10-10上午8時，跨區機動演習開始。紅軍部隊就遭到了藍軍的信息化攻擊。「藍軍」發動的首輪電磁攻擊，下達緊急疏散命令……

機動展開階段運用多種手段和多種交通工具，組織部隊快速遠程機動，鍛煉部隊在複雜戰場環境快速機動的能力。聯合反擊階段是對戰役指揮員審時度勢用兵的實戰考驗，通過實裝、實彈、實爆作業和實兵對抗，提高部隊遂行作戰任務的能力。

演習的第二日，八宿縣邦達鎮，我們遇到了車隊，兵哥哥好帥。

市芒康縣如美鎮318國道，瀾滄江峽谷，又追上一個大大的車隊。

下峽谷的連續彎道上，軍車多多。

2010年10月15日中國廣播網報道，參加「使命行動—2010」集團軍實兵實彈跨區機動演習的成都軍區部隊，同時採取空中、鐵路輸送和摩托化開進相結合的方式，向演習地域展開遠程立體投送。

千里鐵道線上，一列列搭載參演部隊的火車疾馳而過。

摩托化開進的部隊也馬不停蹄，分成多路縱隊，在多個點位，以摩托化機動的方式向演習地域快速進發。

萬人千車在西南大地上匯成鋼鐵洪流，向數千公裡外的「戰場」延伸。

2010年10月16日，京昆高速四川段，我們路遇演習部集團軍基本指揮所。

30001號車。後來知道，中國王牌之旅13A大BOSS的座駕。

那一日，摩步師大部朝發川渝，暮至黃河，1000公里。

香港《文匯報》16日刊出評論說，此次演習是對作戰部隊全年訓練水平的綜合性檢驗，其背景和目的不必過度解讀。

經過連續３天遠程機動，某師正向某預定地域機動，突然接到上級命令：「黃河大橋被『敵』導彈摧毀，集團軍決定，工兵團舟橋營迅速在黃河某河段架設６０噸浮橋渡場，保障作戰集團強渡黃河，完成作戰集結部署！」。

空中，空軍戰鬥機、陸航直升機巡航布陣；兩岸，電子對抗分隊利用反偵察雷達、角反射器等防敵空中偵察；地面，防空兵作戰群引弓待發。

「浮橋架設完畢，可以渡河！」隨著最後一節門橋在河中緊緊相扣，一條近３００米長的鋼鐵浮橋橫跨黃河天塹。隨即，掩護部隊迅速構建火力防衛走廊：摩托化快艇分隊劈波斬浪，數架武裝直升機低空盤旋，河岸上雷達火控系統緊張巡弋，數十門高炮和防空導彈直指蒼穹。

渡場西岸衝鋒號響徹雲霄，在多種火力立體式的交替掩護下，第一梯隊百餘台重裝車隊就從容飛渡黃河天塹。北軍失去了黃河天險！

１９日下午，在各作戰力量的聯合支援保障下，參加「使命行動—２０１０Ｃ」演習的成都軍區某師2小時內整建制全要素成功飛渡黃河天塹。一位領導感慨地說：「63年前，該師隨劉鄧大軍南渡黃河，4天4夜才渡過去；今天，這支部隊僅用2小時就飛渡天塹，部隊戰鬥力...」

第一階段實兵實彈演習２１日落下帷幕。我們兩天前已平安到家，每晚守著電視繼續「觀戰」。

小蘿莉的家園

中印在邊境問題上不斷發生摩擦，於是中國遊客想去印控克什米爾觀光，猶如登天。《小蘿莉的猴神大叔》有幸讓我們瞥見其芳容，這部近三小時的印度電影，女主賣萌、男主憨厚、各種傻白甜、各種浮誇、各種幼稚...它2015年上映以來，好評如潮，豆瓣得分8.6，IMDB8.1分。

印度和巴基斯坦，持續了半個世紀的軍事衝突，兩國互相看不過眼,。在影片中，能看到印巴兩國的曆史矛盾和軍事衝突，給平民百姓的生活帶來的影響：巴基斯坦駐印度大使館暴亂；印度教教徒與穆斯林的互相排斥；提起對方國家時三句不離「他們殘忍殺害了我們的同胞」……

導演用一種近乎虛妄的烏托邦式幻想，打破了種族、文化、偏見的壁壘，這樣的處理，既幼稚，又天真，但又有打動人心的力量。畢竟這個世界上，總有一些東西能超越國家、種族、宗教、信仰......它們是：同理心、同情心、善意和愛。

3年前，第一次看《三傻大鬧寶萊塢》的時候，就對片尾的那片碧藍純凈的湖水念念不忘。

蘭徹和愛人好友相擁在湖邊，湖水藍的駭人，湖岸卻是乾淨壯闊卻沒有一絲植被的山巒。

它是中國最長的湖泊，也是世界上最長最著名的裂谷湖。

班公湖濕地，自然保護區面積達56303公頃。

在美善人眼中，克什米爾這片區域擁有著「地上天堂」、「東方瑞士」等美稱。這裡全境多山，周遭有多座8000米以上的山峰，克什米爾山谷和查謨平地就處於這塊盆地之間，在雪山的簇擁之中，在高山氣候的滋養下，這片美景天成的地方即使是在印度北部城市接近40攝氏度的酷熱夏天，依然氣候宜人，得天獨厚的天氣環境也讓克什米爾成為了避暑的好去處。

列城—馬納利公路（Leh-Manali Highway）位於印度西北角最讓人驚艷的高海拔公路，連接了藏傳佛教的拉達克和其南方的喜馬諧爾。從北到南，分別是列城谷地、贊斯卡谷地、斯皮蒂谷地和馬納利谷地，四百多公里的路程，平均海拔在4000米以上，最高海拔點將近5400米，每年只有六月中旬到十月中旬可以通行，一條充分體現喜馬拉雅地區風貌的通道。

地形類似川西，2000海拔升高到了接近4000米，風景變化的也很快！

海拔逐漸身高，佛藏白塔可開始出現了。

沿途已有雪山冰川！

騎行克什米爾的路況和海拔難度超出常人的想象。

這裡的海拔有5340 世界第二高的埡口！

巴鐵香格里拉

巴控區--罕薩山谷，Hanza Valley，1933年，英國作家詹姆斯·希爾頓 來到巴基斯坦的罕薩山谷，在領略了當地的風土人情后，他寫出了聞名世界的《失落的地平線 》。在書里，他把罕薩 稱為「香格里拉」，是世界五大長壽之鄉之一。去罕薩要先到巴基斯坦駐北京大使館辦簽證，不需邀請信 ，從新疆塔什庫爾干縣城有國際班車到巴基斯坦邊境小鎮蘇斯特，再轉車往罕薩(卡里瑪巴德鎮)住，中巴公路 只5月———11月底通車，秋季十月黃金周屬最佳季節。

2000多年來，華夏文明與西方文明也曾在此交匯、融合，大月氏在這裡建立了強大的貴霜王朝，創造了佛教藝術的輝煌。漢武帝時張騫出使西域開鑿絲綢之路，大唐名將高仙芝西出蔥嶺，橫掃中亞，玄奘西行求法17年……這裡有橫貫帕米爾高原上的喀喇昆崙山、喜馬拉雅山脈、興都庫什山脈，天然豐富的自然環境，造就了豐富的民俗文化。

巴控區北部山區人口較少，寧靜安詳。

1000多年歷史的紅扎王宮，傳說紅扎王曾向東土稱臣。王宮地處紅扎河谷的一處高台上，這裡可以俯視山下的各個交通要到。

紅扎谷底海拔1800米左右的，四周8座7000米以上的雪山環繞，紅扎人享有長壽。

這是一群亞歷山大後代群居的地方，被賦予了豐富的自然資源，擁有許多壯麗的自然美景，山谷里鮮花遍地果樹成群，河水清澈見底。

就連山谷里的女人都是一道靚麗的風景線。

罕薩山谷，Hanza Valley，1933年，英國作家詹姆斯·希爾頓 來到巴基斯坦的罕薩山谷，在領略了當地的風土人情后，他寫出了聞名世界的《失落的地平線 》。在書里，他把罕薩 稱為「香格里拉」，是世界五大長壽之鄉之一。去罕薩要先到巴基斯坦駐北京大使館辦簽證，不需邀請信 ，從新疆塔什庫爾干縣城有國際班車到巴基斯坦邊境小鎮蘇斯特，再轉車往罕薩(卡里瑪巴德鎮)住，中巴公路 只5月———11月底通車，秋季十月黃金周屬最佳季節。

山谷地勢高峻，冰川密布，高山積雪融化，匯成罕薩河，向西南流入吉爾吉特河，一派與世隔絕的靜美景象。

這是世界上唯一能看到五座7000米以上雪山的村莊。

在這裡360度的旋轉，你可以看到在拉卡波希峰Rakaposhi(7788米)、烏爾塔Ultar l（7388米）,烏爾塔Ultar ll（7310米），金山Golden Peak (7027米)和Diran(7273)等7000米級別雪山環繞的壯美景色。

沒想到，巴基斯坦，竟藏有這麼多美妙的自然景觀。山的那一邊就是印控區。

到底是中國人人緣差，還是治安糟糕？新疆喀什庫爾干紅其拉甫邊境進入巴基斯坦后，前三天山裡繞山。這樣的崇山峻岭里，藏10個本拉登也不好找。

雖然巴基斯坦人對中國人很鐵，老百姓好。但是，去巴鐵游，真的要考慮好安全的因素。