使命行動2010（下）~川藏線行記

川藏線路遇

汶川震后，成都至麗江，曾走過徑過川藏線理塘段。抱著同樣堅定信念的兩支隊伍，讓我驚訝感嘆，進而生敬！這兩支隊伍共同用血肉之軀護佑我們的平安。

一是一路磕長頭朝聖的藏族同胞，千百年來他（她）們守著一個信念，用這種「虔誠至極」的方式去「布達拉宮」朝聖，途中的生活保障極其簡樸，——今年，電影《岡仁波齊》使我全家數度淚奔。一支朝聖隊伍，包括孩子和老人，他們的朝聖出發點就是村口的318國道上，從走上村口國道的第一步，就開始全身匍匐在地，用額頭點擊地面，就這樣走向朝聖2500千公裡外的神山。藏人一代代在教育和傳承，要為眾生祈求平安幸福。

一是高原汽車兵，是上百輛軍車浩浩蕩蕩，威風十足。生死線上的高原兵面對惡劣的生活、道路艱險，經常風餐露宿，常年奔波於高原險峻道路上。老電影《昆崙山上一棵草》講述早年汽車兵那火樣的熱情和鋼鐵般的意志。60年來，歷代官兵在高寒缺氧、氣候惡劣的自然環境中，為建設邊疆、鞏固邊防，維護民族團結和祖國統一，促進青藏地區社會穩定和經濟發展作出了積極貢獻。

中國國家地理雜誌在2006年第10期將川藏公路評為"中國人的景觀大道"。

川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。川藏線是國防軍用線，公路網通到哪裡，天朝實際疆土就到哪裡。建軍90周年前夕撰寫此文，算是為軍中精英吶喊了。

08拉薩-林芝

2010年10月8日午後，告別拉薩，一路向東駛上川藏公路。天色轉陰。拉薩河一路伴行。

途徑松贊干布誕生地。

除了這個牌坊，似乎沒啥好看的，在墨竹工卡縣，位於318國道旁一個村莊邊上。

翻越第一關~海拔5013米的米拉山口，山上下雪。高處風雪交加，能見度很差，小心行駛未做停頓。

風雪半山，降至尼洋河谷，雪轉雨。

雨漸停，一隊朝聖者迎面而來。

牧者。

已過下午六點，到達谷底，河面寬闊，水流減緩。尼洋河發源於米拉山的錯木樑拉，由西向東流，在林芝縣的則們附近匯入雅魯藏布江。

路邊遇人眾，河邊有帳篷機車。

直到今天才直意識到，這是一隻朝聖的大部隊，比《岡仁波齊》陣容強大。孩子們也喜歡水果。

精神聖禮相贈，溝通迅暢。

都是為了雪域普陀，路遇亦親人。

老者是首領，至少一個大家族三代。非常友好地與我眾合影。嘻嘻……

當時真的不知他們在此為何停留。今天才明白~近晚紮營，來日翻越最後的海拔5013米山口，到達聖城。

前行，四古景點招牌，只能看這一處：古驛道索橋。

其樂無比，取水備用~直飲水。

又遇景點~中流砥柱。

山高溝深，河流湍急的河中，一塊巨石傲然屹立，河水衝擊到這塊巨石上，濺起一片浪花，翻滾激蕩，奪路而去。

相傳這塊巨石是工布地區的守護神工尊德姆修鍊時的座椅。

尼洋河是一條非常美麗的河，它是雅魯藏布江的一條支流。藏人叫它尼洋曲，是神山流出的悲傷的眼淚。

該河兩岸森林植被完好，河水清含沙少，是工布人民的「母親河」。

尼洋河到了林芝，寬闊了。

米拉山口之後至此，250公里的峽谷路，高差2200米多。這天總行程565.3公里。

夜入林芝八一鎮海拔2800米左右。

09林芝-波密

早晨依然陰雲密布。

出城不久，路見尼洋閣景區大門時，藍天隱見。

大門的設計創意取自於波密的八蓋木鎖。林芝，素有「西藏江南」之稱，境內生活著藏族、門巴、珞巴、回、怒、獨龍、傈僳等少數民族以及一個未被識別為民族的獨特族群——僜人。

世界柏樹王園林，八一鎮東南方向出城約3公里318國道旁邊。國內唯一的柏樹王園林。

柏樹王園林在當地藏族群眾心目中是聖地，傳說苯教開山祖師辛饒米保的生命樹即是巨柏，因此，那些巨大的柏樹都纏掛著五彩風馬旗 ，園林的空地上還能看到一座座瑪尼堆。

最大的一棵高50米，胸 世界柏樹王徑5.8米，樹齡2600年，需12個成年人合圍才能抱住它，被譽為「活的文物」、「世界柏樹之王」。

這裡及其祥和。

牛容忍紅衣漢警。

柏樹王園林面積約20萬平方米，園內柏樹平均高30米，平均直徑100厘米。

八一鎮是林芝市，市區南16公里處是林芝鎮。林芝鎮原名達孜鄉，1999年撤鄉建鎮，改名林芝鎮，原林芝縣政府駐地。外人易混淆。到了林芝鎮，駛離國道，去看雅魯藏布。

到了林芝鎮，駛離國道，去看雅魯藏布。

前方，尼洋河匯入雅魯藏布江。

這裡的河谷，寬廣美麗。

兩江匯流處~快艇。

她們去哪？

後來才知道，這條路一直下去，盡頭可到南迦巴瓦峰腳下派鎮直白村。雅魯藏布江之後華麗轉身，流出印度洋。

神山兩側的人們共同守護其聖山，大愛無疆。

路牌告訴我們的位置。。

過了鄉鎮，徒步健身。

來之前川藏線了解甚少。

這不現場讀《中國國家地理》。

天色不好，我們沒時間了不再前行。到此打住。

如果到直白村，天好能直接看到雄偉的南迦巴瓦峰，距離比較近。

回途將啟，小牛來要水喝。

天色又好轉，嘻！

又遇這片神奇的林子。

來時這裡停了好一會。

應是柳樹。

林蔭隧道。

回程時，亮了。

回到國道。

林芝鎮。

勇士上來了。

哞阿哄巴達密哄！

想想慚愧，起先不敢走川藏。又有騎士上來……

色季拉山號稱海撥4728米。

運氣好的話在這座的埡口可以見到藏民們心中的神山--南迦巴瓦，當陽光照在山頂時非常非常漂亮。運氣不好……

時來運轉。西藏瑞士~魯朗林海。

藏區簡易索橋。經幡滿滿，感恩昭昭！

大名鼎鼎的排龍鎮，小的可以。

通麥排龍天險不期而遇！

通麥天險，號稱"通麥墳場"，在波密縣城和八一鎮之間，是川藏線 最險的一段路。沿線的山體土質較為疏鬆，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方。

之所以稱為天險，一是窄，一側是陡峭險峻且不時有飛石襲來的山崖，一側是深不見底的河谷，路邊垂直下去二十米就是咆哮的帕隆藏布江，靠江一側大多沒有護欄，道路卻僅能容一輛車行駛。二是這條路的路基很多地方是塌方後用木樁縱橫交錯搭建起來的泥地。

這裡號稱"世界第二大泥石流群"，通麥海拔只有1800多米，雨水豐富。

老金第一次遠征就來了個川藏。事後稱~嚇得俺都不敢看。

從排龍鄉到通麥大橋，全長14公里，這段路正如江湖傳說走兩個小時。我們66分鐘。

現在，新橋又修好了。原來這裡有一座永久性的鋼筋水泥澆築的大橋，2000年4月9日易貢湖水潰壩暴泄后，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉成為與世隔絕的孤島。

知道阿三為何囂張了？天險依舊。

放鬆神經，祈禱……

又一橋……

波密住宿。縣城所在地扎木鎮 ，海拔2700米，氣候溫和濕潤。

10波密-八宿

國道全程大修，中午才放行。波密海拔低，藉機修整。

上午陰。誰為山峰梳了頭？

據說13:00放行。趕去排隊。

第二名。12:40開路放行。

險途依舊。

未幾，至米堆冰川景區大門。

哈嘍！

哈嘍！

兩兄弟

三劍客

冰川下的村寨。

租藏族小哥馬上山。

始發相視如過客，半途互知為知心。

記不得路上和小藏哥聊得內容了，可能談到雪域觀音的事。

冰川主峰海拔6800米，雪線海拔只有4600米，常年雪光閃耀、景色神奇迷人。

下山，步行。讓馬少受累，也防失蹄。

五彩斑斕的世界。

離別對話，終身不忘。

藏哥：大哥，你們是好人。你們是台灣來的吧？

咱曰：我們是南京來的。台灣的好人很多是南京過去的。

藏哥：㕭！

咱曰：再見，兄弟，扎西德勒！

藏哥：大哥，再見，扎西德勒！

人品好了，路也變好了。

318國道美景連連。

向前，向前，向前！

向前，然烏湖。

到八宿縣境內了。

湖邊風大。

尋得避風處。

美景之約，請朝聖者稍稍歇息無妨。

然烏湖：藏語稱然烏錯。淡水湖。

四周雪山的冰雪融水構成瞭然烏湖主要的補給水源，它是著名的帕隆藏布江的主要源頭。

成因是由於山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。在地質運動活躍的藏東南一帶有很多這樣形成的堰塞湖。

湖面海拔3807多米，長約26公里，平均寬1至5公里,分為上、中、下三部分。為藏東第一大湖。中湖下湖就在318沿線。

烏鄉位加油站停電。沿然察公路南下，上湖看看。然察公路至察隅縣 的沙馬，全長２５０公里，為等外路，但有重要的國防意義，晴雨通車。此線自海拔3807米的然烏湖畔翻越雪山直下海拔1500米以下的森林峽谷。這裡還和「丙察察」相連，然後經騰衝入滇西南。

烏鄉位是然（烏）－察（隅）公路的起點。察隅、墨脫、亞東三劍客深入藏南，威懾阿三的最前沿。

油少天晚，半個鐘點后回頭。

電有了，這可是國防要道，老沒電咋行？

19:00加滿油，借天光，翻越4475米的安久拉山口，夜至八宿 。縣城所在地白馬鎮海拔3260米。

借來網友麥子地三張安久拉山口美圖。

事先得知八宿城東修路，一早放行。所以在東郊大車店住下。

11八宿-芒康

早醒，胃部不適，老毛病了。俯卧暖胃，癥狀減緩。室外洗涮后，天冷。

7:40，始見金山。五分鐘后變銀山。

峽谷依然陰冷。厄運開始，胃疼又猛烈發作，。

後座呆著，萎靡……陽光……

金警官為警醫，苦思良策。稍後，讓我一隻蘋果啃一小時，先養著胃。沒發燒，老病，胃著涼，應無大癢。

沿怒江前行，遇見水電工地弔橋，忍痛下車。

經緯分明。

強笑。

狂躁的怒江被兩岸的大山攔腰攔截，最短處只有幾十米。

大哥神氣。

怒江橋，軍事禁區，禁止拍照。

這座怒江橋是後來新建的，在新橋的旁邊還殘留一個怒江舊橋的橋墩，這是為了紀念一位修路戰士！——石墩里的混凝土至今還包裹著這位戰士的身體！ 半個世紀前，18軍官兵正在為打通怒江天險而英勇奮戰。一天，一位戰士想查看一下橋墩水泥澆鑄的情況，不小心掉進了深深水泥槽……戰士們發現他的時候，他的身體已經與橋墩凝固在一起了，只剩下一隻手，直指天空！大家又含著熱淚繼續施工了！ 怒江舊橋竣工時，某排全排的戰士全部犧牲了，只剩下排長一人！排長悲憤欲絕，縱身跳進了腳下的怒江，追尋戰友去了！

英雄的烈士們，安息吧！川藏公路，從當年的修築到今天的養護，已經有超過3000名軍人犧牲了，平均每一公里就掩埋著一名戰士的忠骨。

爬坡開始。怒江橋2740米，要爬升至4658米的業拉山。

這時金大夫新處方：服八粒黃連素！？草，拉肚子我只要一粒。現在只有黃連素，紅景天不算葯，大家都在服用紅景天粉。

突然意識到~窗外是大名鼎鼎的72拐。川藏公路在怒江山區以「之」字形曲折盤旋，共有72個大拐彎，是川藏公路拐彎最多的一段。邦達至八宿區間，也稱"川藏99道彎"。

嶄新的黑色油路鋪設及拓寬工作全部完工。

再難受也要體驗，在此開了兩分鐘！衝上業拉山口！上來不覺險。反向，下山彎路大概盤曲俯衝30多公里，然後一頭扎進怒江峽谷，高差1800米！想想都害怕！

黃連素吃了，偷偷扣下三粒。多年後又遇神奇黃連素。

金神醫。現在已敢用「旁光」看峽谷了。

業拉山口寒氣逼人，與山下的溫度足足相差了20度。

埡口遙望邦達鎮。

邦達鎮路口藥店，神醫又買到養胃中成藥。陽光明媚氣溫升，黃連素似乎已起效，胃部已好多了。再鞏固一下。

又遇天兵天將。……第二十九輛。

37號收尾，38號保障。

大兵兄弟們先行。我們休息一會，稍後啟程，三岔口走錯了，差點跑到機場。回頭追兵弟弟們費勁了。連續四個小時追蹤，車隊依然無蹤影。左貢縣似乎加油未久停留。

東達山口小停留念。

東達山口在西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5008米，為川藏南線上第二高埡口。現在的最新測繪東達山埡口的高度是5130米，這一高度，已經接近了珠峰大本營，是整條川藏線上海拔最高的山峰。

又過一個半小時，終於發現車隊蹤跡。

這技術，難怪軍人出身的司機開車猛。我們這裡幾位職業司機統統軍隊干過。

瀾滄江大峽谷。

川藏行夢之隊！

二十多年了，川藏鐵軍重現井崗山本色。

山路彎窄，追上了，超不了。尾隨至江邊，道路漸平直。進入如美鎮，鎮區警察、預備役官兵立定路邊敬禮，我車警官們開心了，還禮。我胃部不疼了！

這才想起早間出門過卡口時，執勤警察告知：軍演，前方路不封了。還不到七點，路邊小店稍停補給，前行夜路。

過江，四處打量？車隊有無蹤跡。怪？嘿，傳說中的兵站，兵弟弟要吃晚飯了。

如美鎮鎮政府設在竹卡村,位於芒康縣城西面，瀾滄江邊，海拔2600米，與東側拉烏山埡口高差1769米，與西側覺巴山埡口高差1298米，與稍遠一點的東達山埡口高差2498米。

開啟上山模式，操，全程大修路。是夜，幾乎全是這種爛路，超級顛簸！

夜間數次次涉水，不悉水情，靜等他車過時觀察，或手電筒登山杖伺候。

到芒康不足五十公里，整整搞到夜半！幸虧今天吃得少，否則全給顛出來。

感謝軍演，這兩天沒封路。兩天波密至芒康，576km天險之路。

12芒康-巴塘

芒康縣位於西藏自治區最東南部，川、滇、藏三省區交匯處。東與四川省巴塘縣 ，南與雲南省德欽縣毗鄰。

晨起發現右手食指手背關節有個血洞，不知何故。

合議，南下滇藏~拜梅里！

出門，艷陽高照。晚睡晚起，十點了。

上車，右座，習慣性抬手握住上把手。稍遇顛簸，疼。恍然大悟，昨晚路太爛，指背無數次磨蹭車頂~破了，半夜緊張不知疼，過於睏乏……

姐倆？娘倆？

這裡家家掛國旗。已是十月十二日了。

這天色，藏居，絕佳！縣城3873米，一路緩坡而下……

路遇阿媽，不會漢語，像路霸，看我戴兩個手串，知道我們是從拉薩過來，比劃著，幾乎是強行索走其一。

瞧，手串成她的了。被迫分享也是善舉。

這幾位不樂意被照。

漢式文化？

離河谷盤旋而上。

崗竹崗觀景台~紅拉山自然保護區。雪峰……啥名？

看到的那一排雪山是達美擁雪山，位於雲南德欽縣與西藏芒康縣交界處，海拔6434米。

一位勇者騎車上來歇息觀光。問起感受——只回答一個字：累！

山下。

又見瀾滄江大峽谷。

路遇有約？驢友會。

角籠壩大橋~」西藏第一跨」，海拔3050米。瀾滄江南北向的紅拉山山腰，南距鹽井鄉15公里。大橋主跨345米，是西藏地區單跨最大科技、含量最高、造型最新的橋樑。

瀾滄江。

禿鷲。

小山豬的天葬台。

前方，白塔十字架隱約可見。傳說中的教堂村~上鹽井天主教堂。

鹽井 是進入雲南 前，滇藏線 上西藏 的最後一站，再往前走是梅里雪山  ，就算正式進入雲南 了。

上鹽井 坐落著西藏 唯一的天主教堂——拉貢教堂。鹽井納西人住藏式民居，說帶著納西口音的藏語。這裡藏民信天主教，納西族人信藏傳佛教……

13:40，塌方，堵車長龍。分秒不猶豫，調頭回西藏。

離梅里路口至多四十公里。女神不招見我們。

再來一段滇藏公路游。

感謝神佛，回城無意中拍到鹽井的鹽池。

別了，雲南……

二次入藏。

翻過紅拉山口，直奔巴塘。

金沙水拍雲崖暖。到川藏邊界了。

別了，西藏，我們還回來。

川西好親切。

竹巴龍飛越天塹。

竹巴龍鄉金沙江大橋(海拔2563米)，川藏以金沙江大橋為界。

夜色中，一位老警幫我們尋得住處。

13巴塘-新都橋

巴塘縣海拔是2560米，天氣冬暖、春干、夏涼、秋淋。總人口中的藏族達44726人，佔96.61%。

路遇移動玉米秸稈垛。

找到驢友啦？

老外上來啦，小心武警不讓過金沙江。

這隻隊伍龐大，多是女性。

感恩與祝福無處不在。

景觀大道。那年至今，川藏四川段隧道陸續修築。

剛出巴塘既有隧道，省時。當初，從新都橋鎮到巴塘縣海子山不到300公里路程需要開十幾個小時，現在最快只需5小時。

川藏線是最美的旅遊公路，曾經也是最險要的公路。

越來越多的隧道通車，川藏線的天險一個接著一個被排除，在部分驢友大呼幸運的同時，也有部分驢友大聲哀嘆：還沒來得及走一次川藏線，路就變好了！好到好多埡口都去不到了，埡口的道路維護也會一步一步荒廢，而那些只有在埡口上才能看到的美景，即將與我們失之交臂了！

稻城—巴塘柏油路，路況很好，行車3-4小時。

海子山姊妹湖是川藏線上的明珠。

周圍的冰川和雪峰，腳下兩滴眼淚，顯得格外神聖和靜美。

回望出藏路。

海子山自然保護區位於稻城縣北部高原 區，是青藏高原 最大的古冰體遺迹，以「稻城古冰帽」著稱於世。

區內共有1145個大小湖泊，其規模密度 在中國是獨一無二的，因高山湖泊藏族又叫海子，所以得名海子山。是青藏高原 古冰川地貌發育最典型、保存最好、面積最大的區域。

高寒灌叢濕地是海子山自然保護區的獨特之處。

海子山自然保護區高寒地帶物種資源豐富，自然景觀和生物多樣性獨特。

稻城海子山自然保護區，海拔3600-5020米，方圓3287平方公里，海子山自然保護區美景(16張)  以「稻城古冰貌體」著稱於世，是喜瑪拉雅山造山運動留給人類的古冰貌遺迹，空曠寂寥，怪石林立，千姿百態，景象萬千……………………有個大院，軍車出行，借地歇息。以往一直傳言海子山匪盜多。漢人說是康巴衛教軍的後代，藏人說是士兵晚間出外胡為，信哪個？

下坡，理塘縣城，又遙見軍車大隊！剛才那是收容維護尾車。

軍車長龍又被我們攆上一條。這軍演像車隊拉力賽。

理塘縣隸屬四川省甘孜藏族自治州 ，距省會成都654公里。

縣政府駐地高城鎮 ，海拔4014.187米。

理塘是川藏線重要的分路點，往北可抵甘孜，往南則抵稻城 、鄉城等地。理塘地處毛埡大草原 ，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱"世界高城"。

這裡零八年來過。那次在理塘，一位好心的下高原的驢友送了這張圖~藏區神圖~入藏必備。

高原風雨無常。卡子拉山口烏雲，剪子彎山口大雨。還樂的狠。

兩山間風雨變幻。

上天公平待人，讓你認知藏區多面目。十分鐘前山口大雨磅礴，未到半山下……

再十分鐘后。

2008年10月25日，途經這裡大雪紛飛。

2010年這天10月13日。看來13、25容易招雨雪。

山谷至底部，雅江。位於四川甘孜藏族自治州南部。縣治在雅礱江邊而得簡稱之名。縣城所在處，藏語 「捻曲卡」，「河口」的意思。歷史上曾是雅礱江重要渡口 之一。

這裡只有2530米高。剪子彎山口至此，速降2129米。頭一年一位友人開車下來，心疼發動機不用低檔，剎車過多，剎車油過熱氣化導致失靈，幸虧即將至谷底，倖免遇難。 長下坡一定要用低檔滑行，發動機滯阻滑降……

繼續前行，爬升1100米，奔往新都橋。

14新都橋-小金

新都橋鎮位於康定市西81公里，318國道南、北線分叉路口。

新都橋號稱「攝影家的天堂」。

但對於川藏下來的人，這裡只是天堂的邊緣。

陰天光線不太好，但兩位攝影愛好者依然使勁拍。

在他們眼裡，我和老金是吃貨。

民居不錯。

岔口北上，沒去折多山康定方向。幾位要去丹巴看美女。說215途徑塔公草原，下雨。風雨無阻轉經人。

塔公寺是，薩迦派（花教）寺廟。

寺內塔殿中所供奉的「志托」塔極富傳奇色彩。

後來的高僧大德和施主們紛紛來寺修塔，在寺廟左面的一塊空地上形成一片塔林，數目達100餘座。

附近有康定機場，幾年前深夜路遇。

有機會飛一次康定。請欣賞飛行員康定大作。

遠眺~蜀山之王~貢嘎。

近瞰~蜀山之後~幺妹。

瞧，半月長出的鬍子，像藏區人了。

八美鎮的白塔群。

八美鎮地處「康巴腹心」，是連接康東、康南、康北的樞紐和通往甘孜北路八縣的門戶。往東北岔路，我們去丹巴。

東南的雅拉神山雲中難尋。雅拉雪山主峰海拔5820米，又稱海子山、亞拉神山，是大雪山的主峰之一。

神仙掌……

沿著東谷河一路下行。

路遇攝影者群，湊熱鬧。

走出深谷，進入加絨藏區。

丹巴山寨是嘉絨藏寨中最具特色的。

幾百幢民居依山就勢、錯落有致地融於自然環境中，體現了天人合一的理念。遠遠看去，充滿靈氣的山谷中，翡翠般的青草綠樹之中，是那沉甸甸的田地和隱在密林深處的寨房，伴著時有時無的潺潺溪流，一幅富有動感的絕妙山寨畫卷隨之展示在你的眼前。

天晴，金院長不能淡定了。

在2005年《中國國家地理》主辦的「中國最美的地方 」評選活動中，丹巴藏寨被評為中國最美六大古鎮古村之首。

在當地，人們都將其居住的村落稱為寨子，這些寨子一般都修建在向陽的坡樑上。

一幢一幢寨房依著起伏的山勢迤儷而建，高高低低、錯落有致，與周圍茂密的樹林，清澈的溪流，皚皚的雪峰一起構成一幅幅田園牧歌式的優美的鄉村畫卷。

壯麗迷人的風光、無限神秘的美人山谷、恬靜如詩的鄉土民居、獨具一格的古石碉樓、多姿多彩的風情，驚現出丹巴的神奇和美麗。

巴的「三絕」：甲居藏寨、碉樓群、美女。

巴郎藏寨。

最讓外部世界驚奇的是美女：一個只有七萬人的縣，竟有三千多女子在成都乃至京城從事歌舞演藝職業。

走進丹巴，抬頭望去，陽光流金般燦爛，雲天純凈而又熱烈，清澈的江水流過開滿野花的草地，風中送著自然的氣息，高聳的古碉凌空挺拔，低頭環顧，綠茵田野間的藏房與巍峨的古碉相映成趣。

這裡的牛好像不喜歡紅衣漢人。

藏寨從大金川河谷層層疊疊向上攀援伸延。

便橋+溜索~過江，像吊籃。老大不讓我玩，太危險？

試圖去~黨嶺、莫斯卡，修路難行。

見好就收，知足長樂，回。

縣城位於大渡河畔的章谷鎮，海拔1860米，距州府康定137公里，距成都368公里。

金川在這裡匯入大渡河了。

沿金川逆流而上。

曲登沙寺。

老金終於見到本家。

晚餐麵食。

黨嶺風景區位於丹巴縣邊耳鄉境內，至今還保存著原始狀態的自然生態系統，為世界上非常重要的地質歷史博物館和物種基因庫。景區內有30餘個高山湖泊~古冰川堰塞湖和冰斗湖。景區柯魯柯河上游5公里處的葫蘆海是黨嶺景區內最易進入且最具觀賞價值的一個湖泊。到葫蘆海尚未修通公路，前往遊覽只能騎馬或徒步。

莫斯卡，藏語方言意為祥瑞平坦的地方。金龍大雪山旁，為橫跨甘孜、阿壩兩州，涉及道孚、金川、丹巴三縣的高原牧場，莫斯卡村海拔 3900米 ，被三座神山環抱，集雪山、森林、草原、冰河、海子為一體，距丹巴縣城 100公里 。景區內的莫斯卡溝自北而南流入磨子溝，繼而進入革什扎河。

莫斯卡旱獺，哈哈……

夢回川西……

15小金-廣漢

小金縣擁有驕人的紅軍遺址遺迹：「四座雪山」——夾金山、夢筆山、虹橋山和巴郎山；「四座橋」——達維會師橋、激戰的猛固橋、馬鞍橋和三關橋；紅軍召開中央政治局兩河口會議會址……

縣城中主路北側小金紅軍會師廣場上豎立著的紅一、四方面軍會師紀念碑，紀念碑的雕像是兩位紅軍雙手緊握。

小金川激流。這裡是藏區的最邊緣了，近半數人不是藏族。

沿著小金川逆流而上，向巴郎山前行。再向東，真正的天朝天府之國~成都平原。那邊海拔500米，漢界。

猛固橋是一座集紅色文化、藏文化及宗教文化於一體的標誌性景點，位於省道303線旁，距小金縣城7公里。

猛固橋，即猛固橋和馬鞍橋兩座鐵索橋樑的合稱，由兩座鐵索橋連貫而成。

猛固橋地處要衝，地勢險要，易守難攻，從西北往東南流淌的撫邊河與從東向西奔騰的沃日河在此交會，融入小金川河奔騰西去。

兩位紅警。

1932年，同時由民眾募揖集資建成為鐵索橋。猛固橋在歷史上曾發揮重大作用，它融通了藏漢文化，溝通了山區與成都的聯繫。

1989年被列為州級文物保護單位。猛固橋景點融「紅色」政權文化和藏族嘉絨文化於一體，既有民族特色，又有時代精神。

羌族美女+葡萄。

本能啊！

唯一的艷遇~格桑花！

沃日~土司官寨，經樓及碉樓始建於清代早期。歷史上是乾隆大小金川之戰的重要戰場。

沃日土司到末代土司楊春普，共歷二十三代。是阿壩最早「根紅苗正」的地方望族。

經過260多年的歷史滄桑，沃日土司官寨已失去昔日的盛況與輝煌。

1935年6月12日，紅四方面軍第九軍第二十五師第七十四團與中央紅軍紅一軍團第二師第四團在達維橋上會師。

四姑娘山，路過錯過。

航片回憶。

向山口進發。

迴旋上升，西北方雲間幺妹含羞別離。

半山修路段，藏哥領軍山坡越野而過，一鼓作氣，衝上山口。

老警惜別小金。

辭別藏區。

只有我一人心獻哈達……他們被巴郎山東坡氣勢震懾了。翻越巴郎山，峰迴路轉，朝暉夕陰，煙霞漫漫。

公路所經過的埡口海拔4523米。

立馬秋風絕頂山，千崖萬壑擁斑斕。披開雲霧依辰極，身在青霄紫氣間。在山頂眺望，白雲鋪滿長長的峽谷，風起雲湧，波瀾壯闊，蔚為壯觀。

家人~佳人，山的那邊！舉目遠眺，奇峰突起，峰巒重疊。

巴朗山海拔5040米，海拔4000米以上的山地是寒凍風化高山，山體峭嶙峋，岩石裸露，險象環生，隨處可見山石岩屑墜落崖下而形成的碎屑坡和石堆，蜿蜒其間的公路是阿壩州東行最險一條路。

老鄉，山上有農活？

亂石坡上，便衣老警樂啥吶？

原來叫我上去採風。

下面是卧龍谷。

已下了好長坡，依然俯視蒼鷹。

觀景台。

長槍短炮對準老鷹們火力全開！

老金也加入戰鬥。

這咋回事？

兩位？四姑娘跟來了兩個？會師……矮油，家長在後面。

看看幾位拍到啥啦。

六隻。

2010使命完成了嗎？六年半之後嗎，你再次振翅西去，二子大師……

天堂不寂寞。

谷底之後，將是廣闊的天府福地。

汶川地震兩年過去了，這裡依然觸目驚心。

餘震大雨，堰塞湖……搶險依舊。

這路和兩年前參加震后重建時，漢旺~青川之路沒改善。

川藏線不平凡，它是造福沿線百萬群眾的幸福線，強力支撐了西南國防安全。缺氧不算什麼，睡不著覺不算什麼，嘔吐不算什麼，頭痛劇烈更不算什麼，我的心裡是甜蜜的，我們走的是一條「平凡之路」……致敬川藏線奇兵。

川藏線是一條美麗景觀大道，可身處川藏線上的鐵軍們卻無暇欣賞，在他們眼裡更多的只有暴風雪、冰雹等惡劣天氣氣候，塌方、飛石等自然災害，心裡只有「安全」與「圓滿」。不說藏區高原自然環境多麼惡劣，不說部隊實戰化藏區訓練多麼嚴苛，也不說汽車兵的線上生活多麼艱苦……我們只要跟隨奇路鐵騎團汽車兵走過的足跡，看一看川藏線奇、險、難，就會知曉英雄的山地雄獅所經歷的一切了。

震源映秀。2008年5月12日14時28分04秒，8級強震猝然襲來，大地顫抖，山河移位，滿目瘡痍，生離死別……西南處，國有殤。這是新中國成立以來破壞性最強、波及範圍最大的一次地震。地震重創約50萬平方公里的中國大地!

板房依舊在。

很長的黝黑隧道未竣工，竟允許通行。軍演的功勞。出來嘍，將毛主席、胡主席、DL喇嘛一起感謝。出隧道不久，新映秀！

滿滿的天府感覺迎面而來。

地震起因傳說~都是大壩惹得禍。

罪過，水電……人啊，為何極力攫取於天地間。

庫區景色尚可。

義舉之紀念。

都江堰，兩位警官沒來過，進去。

我和二子用茶嘍。

人生第一次泡茶館。

晚上我們好像趕到什邡住下。

16廣漢-戶縣

平原霧霾。

上午，三星堆。

2008年來過，於是沒進入館內，省票啦。

找幾張兩年前湊數。

那幾位拍的。

三星堆的因藝術水平遠遠高於同時期的華夏。

但已消失2800年，一個不認可漢字的文明，最終被金戈鐵馬文明徵服取代。

槍杆子出政權，和平共處扯淡。否則去西藏還要簽證。

前方高速公路，開拔！目標長安。

啟程不久，前方大隊軍車。

這回開眼啦，真傢伙。演B30001、30006號車。

牛，怎麼也是個師長旅長的……超之。高仿悍馬。超車時，清晰看到軍服標識~成都軍區~黨國山地王牌13集團軍？14集團軍？。當年陳賡大將的隊伍。

連超三兩長官坐騎。這隻部隊規矩得很，單邊單道行，不欺擾平民。

各式各樣的步兵戰車，大部分沒見過，絕對精銳。瞧，四輛基本指揮所，後面車裡肯定是三組猛將。30210,30211,30212,30213……

前看后看。

像是發電車。

追上運兵車。

這個像炊事班，瞎蒙的。

7號基本指揮所~大概是團長。

不對，旅長。團長是獵豹~三界基地首長泄的密。車隊前後不見盡頭。

超車時，清晰看到軍服標識~成，成都軍區~黨國山地王牌13集團軍。這幫兵爺也不停，午飯時間過了，他們不餓？我們要米西米西，找個服務區，不湊熱鬧添亂了。飯後去劍門蜀道遺址參觀。

戰國時期建築，是四川蜀道的北門關。全國重點文物保護單位。

蜀道難，那是沒去過川藏。

諸葛村夫實屬演義。

回到高速，行駛不久交通管制，單邊通行。長長的軍車隊停下來了~同志們好！~首長好！

同志們辛苦了！~為人民讓路！

人要餐，車加油。車隊停了，加油車移動服務。

可愛的娃娃們。

回看當年視屏，不知哪位感慨伴音~瘦瘦的印度阿三，哪擋得住天朝的金戈鐵馬……視頻里有獵豹。

中印爭端加劇，印度挑戰中國底線，中國已經準備動手教訓阿三了。但單靠一個13軍的149快反師和西藏幾支山地部隊，還很難教訓印度。所以，撤編后14集團軍精銳叢林師增援藏南，之前央視不斷報道14軍叢機戰部隊在高海拔山地訓練，包括動用精銳的96主戰坦克演習，顯示了前14軍在中印爭端中建功立業的壯志雄心。

終於全部超越。

雄赳赳氣昂昂，跨過嘉陵江。

18:00陝南人民歡迎你！翻閱秦嶺前，又追上三輛前導尖兵車。

深夜抵達西安郊區戶縣~農民畫之鄉。躺在床頭看TV，使命驅使竟然調到CCTV軍事頻道：

「使命行動—2010」跨區機動演習，空軍連續出動運輸機、殲擊機、偵察機等部隊，參加由北京軍區蘭州軍區成都軍區等三個方向的空中力量投送和實兵演習訓練。

參演的成都軍區部隊，同時採取空中、鐵路輸送和摩托化開進相結合的方式，向演習地域展開遠程立體投送。空中、鐵路輸送正在有序展開，摩托化開進的部隊也馬不停蹄。儘管秋霧籠罩能見度極差，陰雨連綿道路濕滑，但參演部隊依然按計劃準點出發。某集團軍基本指揮所、某摩步師大部兵力，分成多路縱隊，在多個點位，以摩托化機動的方式向演習地域快速進發。

這次演習不僅規模大，是年度最重要的演習，而且非常貼近實戰。演習由北京軍區、蘭州軍區、成都軍區各出1個集團軍機關帶部分實兵，總兵力3萬餘人，機動總里程超過1萬公里。空軍和陸軍航空兵部隊出動運輸機、戰鬥機、武裝直升機，參加空中力量投送和實兵行動演練。演習以陸空聯合為基本形式，採取空中、鐵路輸送和摩托化機動相結合的方式組織兵力投送，演練複雜信息環境、陌生地形環境、不同氣象水文環境等條件下的聯合戰役指揮、陸空遠程機動、聯合火力打擊、綜合防護和精確保障等內容。

CCTV7當晚報道，中央軍委召開擴大會議，增補習近平為中央軍事委員會副主席。兩天後，十七屆五中全會再次公布……

CCTV7在16日當晚還報道，成都軍區某部先頭部隊已經渡過黃河……

次日黃河橋「被摧毀」，工兵舟橋部隊飛舟架橋……19日下午，在各作戰力量的聯合支援保障下，參加「使命行動—2010Ｃ」演習的成都軍區某師成功飛渡黃河天塹。

官方報道：華北雄師千里奔襲，萬人千車闖關奪隘。經過4天3夜的晝夜機動，北京軍區跨區機動演習部隊16日上午抵達演習集結地域。但是……風陵渡已失手，軍委內部已通過大大上位。

演習總導演是~~成都軍區司令員李世明！北京在忙著開會。成都集團軍、蘭州集團軍向京師進軍。

21日演習結束。戶縣農民畫不錯。

17戶縣-徐州

謝謝嫂夫人的款待，我醉氧了……

多日缺氧造成的血濃度增高，為了全身臟器不受損，體內的紅細胞拚命提高攜氧量並加快速度向全身跑，保證我正常吃飯喝水旅遊觀光。服用紅景天是為了提高紅細胞攜氧量。回到江寧，全程9110KM。紅細胞一時反應不過來，還在孜孜不倦全力以赴地奔跑，為我輸送超量的氧，導致我全身不適，噁心、嘔吐，胃又狂疼了一天……誰為紅細胞下的指令？

後記：

五道梁海拔高，高原反應最強烈。尤其在夜晚的時候，縱使不停地呼吸，頭痛欲裂的感覺還是讓人痛不欲生。人在這個之後對生死卻有幾分坦然，所以就有了浪卡子的淡定。

高原反應大部分人都會有，海拔上升到3000以上，乏力頭暈嗜睡，這是正常，身體機能能自行調節適應，避免劇烈運動和長時間持續發力。海拔到4500，正常人體不適應環境。慢走，小聲說話，老西藏說：運動要像木偶慢動作。盡量避免迅速上到高海拔，尤其是年齡大了后，慢慢上問題少。高原，感冒就是一張離場卷，讓你提前回家。呼吸困難就別用鼻子了，大口的喘，空氣質量絕對沒問題。紅景天其必須提前多日用……

缺氧開始很痛苦。但時間一長，痛苦會減輕，人會適應稀薄的氧氣，但這種改變是以身體各個器官的畸變來適應大自然為代價。所以很多長年在西藏工作的軍人心臟縱軸扭轉幾十度，有的甚至是90度。拉薩含氧量到了冬季，只有平原50-60%。即使在這種情況下，西藏軍人還是要進行常規的體能訓練，而且他們的成績也絕不輸內地軍人。醉氧是多少西藏軍人的夢想啊！西藏軍人的生活與工作中，缺少的不僅僅是氧氣，更多的是親情的纏繞與信息的感知。

由於缺氧，西藏人的平均壽命很短，但全民對真善美的追求和來世美好的嚮往，使他們對生死表現得很達觀。大昭寺為我等引路的阿嫂，今生不忘。美好的東西就像氧氣一樣，存在的時候誰也感受不到，只有弄丟了，才知道它的價值。停下來看看我們所擁有的，再和西藏軍民比對一下，就能夠感受到幸福快樂，就會心醉，也就會知道我們應該做些什麼。

第十七世大寶法王，藏傳佛教噶舉派的最高活佛。1992年9月在中國政府的批准下正式坐床。1999年12月後經印度參悟佛學多年後遊走世界。現今在整個藏傳佛教界，大寶法王地位僅次于格魯派的DL喇嘛和班禪喇嘛。

據網路消息證實，王菲、李連杰、楊紫瓊等多位明人都已皈依到十七世大寶法王名下。個人認為，第十七世大寶法王出走是為了宣揚佛法，以便利益更廣大的眾生，大愛無疆。

Everymorning wakeup ,remember,you should do something for humanbeings !

再次由衷感激高原上這兩支隊伍，共同用血肉之軀護佑我們的平安。

2010.7.28 唐山震災39周年紀念日