環遊華夏天境•56•天下黃河豆腐末曲

回讀前篇，圖文過多，黃河末曲不移出太行篇為上，適當補充完善單獨成記。

自古相傳黃河有九道彎。

黃河素有「銅頭鐵尾豆腐腰」之稱，河南黃河大部分處於「豆腐腰」河段，是千年治黃的主戰場，也是黃河保護治理的核心區。

豆腐中的豆腐，在蘭考~封丘段。這段河降坡較大，水勢兇猛，近代成了萬里黃河禍害華夏的「第一險」！

古代的黃河，河面寬闊，水流清澈。那時名字不叫黃河。《山海經》中稱她為「河水」，《水經注》中稱她是「上河」，《史記》中則叫「大河」。商、周以前，黃河下游還是「地下河」，其含沙量僅有13-17公斤每立方米，那是人口稀少，並無堤防。

河沙沉澱，河床增高，洪水來臨破堤……再加高堤壩，再被破……到了近代，河南黃河的臨背懸差3~13米以上，也就是河床比堤外地面高出。在黃河中行駛的帆船，在堤外最多只能看到游移的桅杆。因此，這裡的黃河被人稱之為「懸河」、「天河」。這樣的河勢一旦決口，水沙俱下，帶來的將是滅頂之災。

據歷史統計，從周定王五年（公元前602年）有洪水決溢改道記載以來，到1938年花園口決口的2540年間，黃河共決口1590多次，較大的改道26次，給黃河兩岸的人民帶來了巨大的災難。

1855年，清朝咸豐年間，黃河在封丘~蘭考縣東壩頭村西北岸決口，於是再次改道，從山東入海。留下」廢黃河「於淮海大地。

改道后的黃河，中原古險河段，高懸依舊。1933年的黃河特大洪水，決口達104處，致使6省67縣受災……

黃河的多次改道，給水患地區帶來了嚴重的生態破壞，特別是淮河流域，曾經風景秀麗，物產豐富的淮河地區，自從黃河奪淮之後，河道以及周邊的湖泊泥沙淤積非常深，土地鹽鹼化十分嚴重……後來蘭考出了個焦裕祿治沙滯鹼。

新中國成立后，毛澤東主席兩次親臨黃河，發出「一定要把黃河的事情辦好」號召。黃河寧，天下安。

其實，早在清乾隆年，封丘懸河」曹崗險工「已建石圍……至民國北洋時代，工程已趨成型。

臨河有灘地，未修建險工的堤段，稱平工堤段。為提高堤防抗禦洪水的能力，在經常靠水堤防的堤段有計劃地修建的整體防沖工程，統稱為險工。

曹崗險工處，改道后的黃河河道，由東西流向急轉為南北流向，形成橫河。

呼風喚雨卷波瀾，一路高歌多少難。自古險工在黃河，河底高懸急轉彎。

黃河史上最初的防洪工程，可上推至4000年前的原始社會。

「逐水草而居」的先民們為防止洪水侵害，用「水來土擋」的辦法修築一些簡單的堤埂，把居住區及附近的耕地保護起來。

歷史上的黃河險工大多是以薪柴、土料為主體，用樁繩盤結連繫做成的整體防沖建築物，即埽土。

為提高險工的抗溜能力，20世紀50年代初期對險工進行了「石化」，將工程所有的壩、垛、護岸進行加高幫寬，修建部分壩垛的散石結構，改散石為扣石，改散拋根石為籠護。

1976年~1983年，對險工的壩、垛、護岸全部進行加高改建。 1992年~1993年，對壩、垛、護岸進行達標整修，壩頂高程81.4米~82.6米，根石深度均在8米~20米。

《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》指出，黃河是中華民族的母親河，把黃河流域生態保護和高質量發展作為事關中華民族偉大復興的千秋大計……

蘭考東壩頭與封丘李庄之間，浮橋。

一旁的高速公路黃河大橋不就會竣工，浮橋即將變身」古董「。

「東壩頭」地名的來源與築壩攔水有關。1855年銅瓦廂決口改道前，黃河由此南下合淮入海，東壩頭位置在黃河左岸。

玩陰謀的陳橋，也變身青少年」愛國主義教育和科普基地‌「。

趙家精神傳千年。

次日晨起觀黃河，黃河大橋主塔在封頂，大橋建設全面進入鋼樑架設和斜拉索安裝階段。

我的故鄉，在黃河古道旁。再去太行山，又添捷徑。